I november 2005 blev den nye øst-vest forbindelse også kaldet ”Gammelhavn-forbindelsen” åbnet.

Dermed er der blevet en ny vej- og cykelstiforbindelse for person- og varebiler mellem Toldbodvej - ”havneruten” via Sjællandsgade samt Gammelhavn til Sønderbrogadekrydset. En rute der allerede dagligt bruges af ca. 4.000 biler.

Med denne vejforbindelse er det nu muligt, at køre øst-vest uden nødvendigvis at køre gennem midtbyen via Dæmningen. Vi kan dermed få en attraktiv midtby med flere nye udviklingsmuligheder og ”grønne oaser”

• Billede af Gammelhavn-forbindelsen
  
  
• Plantegning af Gammel Havn-forbindelsen
  
  
• Tekniske data
  
  
• Billeder af projektforløbet
  
  
• Midtbyplanen - Ring O1 og O2

Gammelhavn-forbindelsen - mulighedernes vej :
Det kan være svært at køre i bil gennem Vejle by. Vejle ligger ved et gammelt vadested mellem høje bakker og mellem fjord og å-dal. Mange biler skal hver dag året rundt ned gennem byen for at komme øst - vest.

Kommunen har i de sidste år lavet nogle forslag, der kan forbedre fremkommeligheden for biler i midtbyen. Dette arbejde er ikke færdigt endnu.

Kommunen ønsker at lave bedre forhold for den kollektive trafik til og fra centrum. Dette kan ske ved, at der kommer færre biler på Dæmningen.

En vigtig forudsætning for at kunne ændre trafikken på Dæmningen er, at den såkaldte “indre ringvej” – også kaldet ring O1 - omkring Vejle centrum gøres sammenhængende. Så kan biler vælge denne vej i stedet for Dæmningen. Samtidig vil det være muligt at ændre Kirkegade, så den bliver lukket for trafik – måske kun delvist.

Ring O1 kan kun laves, hvis der skabes en ny øst-vest forbindelse - ”Gammelhavn-forbindelsen”.

Denne forbindelse mellem Gammelhavn / Borgvold og Sjællandsgade samt Danmarksgades forlængelse kan ske ved at bygge en bro over Sønderå og en tunnel under jernbanen.

Gammelhavn-forbindelsen er en vigtig nøgle til, at der kan laves en fredeliggørelse af Midtbyen for trafik. Derfor kalder vi den “Mulighedernes vej”.

Tekniske data:

Under tunnelen kan køre biler med en højde på under 3,10 m.

Der er opsat signalregulering ved:

• Sjællandsgade/Toldbodvej (krydset vil om nogle år blive ombygget med flere kørespor)
  
  
• Danmarksgades forlængelse/Sjællandsgade
  
  
• Gammelhavn/Borgvold

Der er cykelsti i begge sider under tunnelen og fortov i den ene vejside.

På broen over åen er der fortove og cykelbaner.

Langs Sjællandsgade er der cykelbaner, og nogle af parkeringspladserne langs gaden er inddraget til vej. Om nogle år forsvinder alle parkeringspladser langs Sjællandsgade.

Der er lys i tunnelloftet samt i tunnelsider. På broen og på de nye veje er der opsat gadelys.

Langs haverne bag beboelser ved Danmarksgade/Sjællandsgade er der opsat støjskærme.

For at få et flot og sammenhængende område har vi samarbejdet med kunsteren Øivind Nygaard, København.

Detailprojektering er lavet af COWI med baggrund i et oplæg fra Rambøll, Århus og Teknisk Forvaltning.

Øvrige planer:
Sjællandsgade mellem Toldbodvej og indkørsel til Tulip-grunden ændres først om nogle år, når trafikken på Dæmningen reduceres.
Det samme gælder for Gammelhavn mellem Borgvold og krydset ved Søndertorv.

Udsigt fra Gammelhavn d. 8. marts 2005
Den nye bro der skal forbinde Danmarksgade, Sjællandsgade og Gammelhavn.